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Oct 17, 2023

ソファーからのスリップストリーム土曜日

(Foto: FIA Media) Un Gran Premio di Monaco molto movimentato e pieno di confusione

（写真：FIAメディア）

レース途中に大雨が降るなど、非常に波乱に富んだモナコGPの続きが、今週末は穏やかなバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われる。

スペイン グランプリの開催地は、現実世界とチーム シミュレーターの両方で共通のテスト トラックであるため、現場の誰もがそこでの経験を豊富に持っています。 ただし、最終シケインはF1では運営されなくなり、多くの選手が慣れているよりもはるかに速いセクション3が誕生する。

実際、あのシケインなし（2007年以前）でレースを具体的に経験したドライバーは、GP2/F1のテストに参加していた頃のルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソだけだろう。

今シーズンの復活により、スペインの主催者が今週末サーキットを満員にする一因となったアロンソは、木曜日（6月1日）に彼自身の見出しをいくつか作った。

モナコでは、雨のため他の全員がインターミディエイトに交換したにもかかわらず、アストンマーティンは物議を醸す行動をとり、スペイン人選手をミディアムコンパウンドタイヤに交換した。 次の周に、彼はインターミディエイトのために再びピットインしなければならず、レースを2位で終えることになったが、今週オンライン上ではアストンマーティンの疑わしい決定について真剣な議論があった。

アストンマーティンのコンピューターは、アロンソが最初にインターミディエイト#F1タイヤを履いてピットインしていれば、モナコGPで首位に立っていただろうことを示した。https://t.co/tJfUSrvWjU

しかし、アロンソは後悔していない。

「もしかしたら、もし水晶玉を持っていて、状況を知っていれば、誰が止まり、誰が止まらないかがわかる。そして最後に雨が降ってきて、インテルが必要になる。100％インテルのために止まるんだ」とアロンソはBBCに語った。 。 「F1で私が気に入らないのは、常にネガティブな面ばかりが見えて、ソファに座っていればすべてが簡単に見えることだ。

「そして、私は例を言います。もし私たちがインターンのために停止した場合、今週はレッドブルが1周遅すぎて停止したことによる誤った決定についてのみ話します。私たちは決して「アストンマーティンは非常に勇敢で、正しいタイヤを選択しました」とは言いません。 ' 「我々は、レッドブルが間違ったタイヤを選択し、1周後にストップしたとしか言いようがない。これはまさにF1の精神であり、完璧を限りなく追求するが、時には達成できないこともある」

彼は正しい。 スポーツ全般において、どのチームが X を正しく行ったかよりも、どのチームが X を間違ったかについて話題になることが多いと思います。 特に人種戦略のように、極悪非道にでもならない限り数値化するのが難しいものに関してはそうだ。

しかし、その多くは、ファンが何を望むか、クリックするか、視聴するかによって決まります。 親愛なる読者の皆さん、昨年フェラーリが自分たちを嘲笑したときと、当日レッドブルが優れた戦略を持っていたときに反応したときに何度反応しましたか？

チームは批判を免れないべきではありませんが、同時に、一瞬の意思決定を下しているのは人間であることを認識する必要があります。 昨年のフェラーリのようにそれを習慣にしないことが重要だが、アストンマーティンには今年も勝利のチャンスが与えられるだろう。 まだ世界の終わりではありません。

また、実際のところ、ドライコンパウンドコールは良いギャンブルだったと思います。 もし彼らがインターミディエイトを採用してマックス・フェルスタッペンを飛び越えたとしても、それはまったくレースオーバーではない。

フェルスタッペンは雨の中で信じられないほどの才能に恵まれ、F1史上最もダイナミックなオーバーテイカーの一人でもあります。 レースの最終走行でアロンソがインターミディエイトでフェルスタッペンのリードに食い込む場面もあったが、オランダ人は常に逆転してピットストップの長さのリードを維持することができた。 彼は終盤に自分のカードをすべて発揮できていなかった。

これらすべての要因と、モナコの雨天ではオーバーテイクが不可能から非常に困難になるという事実を組み合わせれば、いずれにしてもアロンソが彼を阻止できなかったとは思いません。 もしアロンソがあのレースで勝てたとしたら、彼らが走ったような本当に間抜けな戦略で勝利するか、フェルスタッペンが巨大なミスをすることに頼らなければならなかったでしょう。 そして、私はそれが頻繁に起こることに依存しません。

しかし、私はそれました。

今週、メルセデスのトト・ウォルフ監督がリザーブドライバーのミック・シューマッハのために2024年か2025年のシートを確保しようとしている中、ローガン・サージェントがウィリアムズのホットシートに就く可能性について議論があった。

⚠️ | ミック・シューマッハが来シーズンF1に参戦する可能性は低いとトト・ヴォルフは認めた。しかし、ヴォルフは2025年にはグリッドに空きがある可能性があると信じている:https://t.co/RG6MdmJr0F

ここではいくつかのことが関係しています。 何よりもまず、サージェントは、かろうじてスーパー ライセンスの資格を得ることができた新人です。 ウィリアムズが彼を1年で解雇するのはちょっとばかげているだろう。

実際、ニキータ・マゼピンのように、F1に向いていないことが明確に示されない限り、ルーキーがマリガンシーズンを獲得できないのは少しばかげている。 これまでのところ、サージェントは今年私のテレビに少し出演しすぎているが、現時点では彼もF1に不向きというわけではない。

シューマッハもそれほど大きな進歩ではないかもしれない。 ウィリアムズにとって、グリッドから追放された選手を復帰させるというアイデアは少し魅力的かもしれないことはわかっている。 アレックス・アルボンに関しては、彼らに多大な利益をもたらした。

アルボンはミルトン・ケインズにあるレッドブル本社の地下室で1年間隠れて過ごし、その後ウィリアムズでチームリーダーの役割に就いた。 そうすることで、彼はレッドブルが最初に彼と契約するきっかけとなったポテンシャルに応えてきた。

しかし、これはまったく異なる状況でもあります。 アルボンがシートを獲得したのは、ジョージ・ラッセルがメルセデスに呼び戻されたときだけだった。 彼は苦戦中のニコラス・ラティフィなどの代わりを務めたわけではない。

サージェントは数年前からウィリアムズキャンプに所属しており、最初はアカデミードライバーとして活躍していた。 彼がチームとどれほどうまくやっているのかは分からないが、シューマッハが彼の代わりにラルフ・シューマッハと残りの取り巻きとともにショップに現れれば、初日からガレージが彼に敵対する可能性がある。

繰り返しになりますが、おそらく状況は変わり、9月のモナコが来ると、交換が理にかなう可能性があります。 しかし、ウィリアムズ家自体がもはや所有権も関与もしていない中で、彼らは自分たちの道を模索しようとしているため、現時点ではウィリアムズにとって良いアイデアとは思えない。

マイケルは 20 年間にわたって NASCAR を観戦しており、2013 年から 2021 年まで定期的にこのスポーツを取材していました。 彼は F1、インディカー、SRX の取材に移りましたが、NASCAR のプールに時々足を突っ込むこともありました。

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